Seat Alhambra 2005 Manual do proprietário (in Portuguese) 

187 Verificação e reposição de níveis
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
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Os óleos monograde não podem utilizar-se durante todo o ano,
uma vez que a sua gama de viscosidade
2)é limitada.
Estes óleos devem ser utilizados apenas em zonas com clima
constante, muito frio ou muito quente.
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Não se deve acrescentar nenhum aditivo ao óleo do motor. Os
danos causados por esses aditivos não se encontram abrangidos
pela garantia.
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Antes de efectuar uma viagem longa, recomenda-se a aquisição de óleo de
motor de acordo com a respectiva especificação VW e levá-lo no veículo.
Assim, terá sempre o óleo de motor adequado para poder acrescentar, se
tal for necessário.
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A – óleos sintéticos VW 502 00/Data posterior
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B –
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A/B –
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multigrade
API SH/SJ a 1-97
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A – óleos sintéticosVW 505 011)Data posterior
a 1-97
B –
óleos mineraisVW 505 00Data posterior
a 1-97
A/B –
óleosACEA B2, B3 ouData posterior
multigrade
API CD/CF a 1-97
1)Os motores diesel com sistema de injecção de tipo bomba injectora devem utilizar
exclusivamente óleo com a especificação VW 505 01. Não deve utilizar neste motores
qualquer tipo de óleo diferente do especificado como VW 505 01. Perigo de danos no
motor!
2)Viscosidade: densidade do óleo.

188Verificação e reposição de níveis
Verificação do nível do óleo
É completamente normal que o motor consuma óleo. Este
consumo de óleo pode atingir até 1,0 litro/1000 km. Para isso, se
deverá comprovar o nível de óleo com regularidade, de
preferencia, cada vez que abastece e antes de começar um largo
viagem.
Na figura da página 185 é possível ver a localização da vareta de
medir
A.
Para controlar o nível o carro deve estar na posição horizontal.
Uma vez parado o motor, aguardar uns minutos, a fim de que o
óleo em circulação regresse ao cárter.
Retirar a vareta, limpá-la com um trapo limpo e voltar a introduzi-la
até encostar.
Retire novamente e proceda à verificação do nível:
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acrescentar óleo. O nível poderá estar situado em
qualquer ponto do campo de medição b.
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acrescentar-se óleo. Pode ser que o nível chegue a zona
de medição c .
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acrescentar óleo.
Quando o motor for submetido a grandes esforços, como por
exemplo em longas viagens por auto-estrada no verão, com
reboque ou em trajectos de montanha, o nível deverá estar situado
o mais próximo possível da zona
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Reabastecimento do óleo do motor
Desenroscar o tampão Bda boca de enchimento e acrescentar
óleo e3m fracções de 0,5 litros controlando o nível com a vareta.
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Fechar cuidadosamente a tampa da boca de enchimento e
introduzir a vareta de medição. De outro modo, poderá sair óleo
com o motor em andamento.
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Fig. 159
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189 Verificação e reposição de níveis
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Mudança do óleo do motor
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Em nenhum caso deverá ser lançado na rede de esgotos ou na terra. Devido
ao problema da eliminação do óleo usado e o facto de precisar ferramentas
e conhecimentos especiais, o troco do óleo do motor e do filtro deve
realizar-se preferivelmente num Serviço Técnico.
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Não se deve acrescentar nenhum tipo de aditivos ao óleo do motor.K
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Especificações do líquido de refrigeração
De fábrica já sai abastecido com uma mistura que não necessita
ser mudada, composta de água e uma porção de 40% do nosso
aditivo G G1
12
2+
+
(anti-congelante com base glicogénio e aditivos anti-
corrosivos). Esta mistura não só tem a necessária protecção anti-
congelante até –25°C, como também, protege todo o sistema de
refrigeração contra a corrosão. Além disso, impede a
sedimentação calcária e eleva ostensivamente o ponto de ebulição
do líquido refrigerante.
Por isso, não se deverá reduzir, acrescentando água à
concentração do líquido refrigerante durante a época estival ou
nos países calorosos. A A ppr
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Se por razões climáticas, necessitar uma maior proteccção, poderá
aumentar a proporção de G G1
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(protecção anti-gelo até uns –40°C), já que do contrário, desceria
a protecção e se notaria um mal resultado da refrigeração.
Os modelos destinados a países de clima frio, por exemplo,
Suécia, Noruega, Finlandia, já tem de fábrica uma protecção
anticongelante de até –35°C (50% de G G1
12
2+
+
) aproximadamente.
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190Verificação e reposição de níveis
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• Só deve utilizar-se o nosso aditivo anticongelante, G12+ (de cor lilás).
Observar a inscrição na embalagem. O líquido refrigerante pode ser
adquirido nos Serviços Técnicos.
• O aditivo para anticongelante G12+ pode misturar-se com outros aditivos
(G11 e G12).
• Nunca deve misturar-se o aditivo G12 (de cor vermelha) com o G11.
K
Verificação do nível de líquido refrigerante
O nível somente pode ser corretamente verificado com o motor
parado.
Com o motor em frio, o nível deverá estar entre as marcasm mi
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K
Fugas do líquido refrigerante
Qualquer fuga terá de ser atribuída, em primeiro lugar, a uma falha
de estanquecidade. Nesse caso deverá dirigir-se imediatamente a
um Serviço Técnico para comprovar o sistema. Não basta com
acrescentar líquido.
Se a estanquecidade estiver correcta, só pode ter havido perda do
líquido por sobreaquecimento, ultrapassando o ponto de ebulição
e neste caso, com tendência, então, a derramar-se devido à
pressão.
K
Reabastecer o nível do líquido refrigerante
Primeiro é necessário parar o motor e deixar arrefecer. Depois
cobrir com um trapo a tampa do depósito de compressão e abri-lo
com cuidado girando-o para a esquerda.
Fig. 160

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191 Verificação e reposição de níveis
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Se não dispomos de G G1
12
2+
+
não se deve acrescentar nenhum outro
aditivo. Em tal caso, é melhor acrescentar água e corrigir à
primeira oportunidade, a proporção da mistura de anticongelante
com o aditivo indicado (ver a página anterior).
Em caso de grandes perdas do líquido, somente deve reabastecer
com o motor frio, para que este não sofra danos.
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O líquido restante, ao aquecer-se, é expulsado através da válvula
de descarga que se encontra na tampa do sistema de refrigeração.
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Normalmente, o líquido refrigerante retirado não deveria ser utilizado
novamente, e é necessário ser inutilizado de acordo com as disposições
legais sobre protecção do meio ambiente.
K
Ventilador do radiador
O accionamento do ventilador é eléctrico e o seu comando é
efectuado graças ao termosensor, através da temperatura dolíquido refrigerante (em algumas versões também é accionado
através da temperatura do compartimento do motor).
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O depósito do líquido dos travões está localizado no
compartimento do motor, no lado esquerdo.
Nos veículos com ABS* o depósito do líquido dos travões está
localizado no mesmo lugar, mas o seu desenho é diferente.
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As versões com condução à direita, o depósito do líquido dos travões está
instalado no lado direito do compartimento do motor.K
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192Verificação e reposição de níveis
Verificação do nível
O nível do líquido refrigerante deve estar sempre entre as marcas
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É normal uma pequena baixa do nível devido ao desgaste e ao
reajuste automático das pastilhas dos travões.
Se, no entanto, se registrar uma baixa acentuada no nível num
curto espaço de tempo ou o nível descer abaixo da marca de M MI
IN
N
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poderia haver uma fuga no sistema de travões. Se o nível for
demasiado baixo, acende-se a correspondente luz avisadora
⇒
capítulo “Avisadores luminosos”. D Di
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Substituição do líquido dos travões
O líquido dos travões atrai humidade, absorvendo, por isso, com o
decorrer do tempo, água que extrai do ar ambiente. Um teor de
água elevado no líquido dos travões poderá, com o tempo, causar
danos por corrosão no sistema de travões, além de baixar
consideravelmente o ponto de ebulição do líquido. P Po
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Deve apenas utilizar-se o nosso líquido de travões original
(especificação segundo a norma US FM VSS 116 DOT 4). O líquido
terá que ser novo.
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Tenha além disso, especial atenção, porque o líquido dos travões ataca a
pintura do veículo.
Fig. 161

AL0-047
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193 Verificação e reposição de níveis
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
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Devido ao problema da eliminação do líquido dos travões e às ferramentas
e conhecimentos técnicos necessários, a mudança do líquido dos travões
será realizada preferivelmente num Serviço Técnico.
Recomendamos que mande proceder à substituição do líquido
durante o Serviço de Inspecção.
K
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Recomendações sobre o manuseamento da bateria

Proteja os olhos
O electrólito da bateria é fortemente corrosivo. Usar
luvas e óculos de protecção!
É proibido fazer lume, faíscas, chamas vivas e fumar!
Na recarga da bateria forma-se uma mistura
de gases altamente explosiva!
Manter as crianças afastadas do electrólito e das
baterias!
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194Verificação e reposição de níveis
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A bateria não deve ser desligada com o motor em funcionamento, pois isso
poderia danificar a instalação eléctrica (componentes electrónicos).
Para proteger a carcaça contra os raios ultravioleta, não se deve expor a
bateria directamente à luz do sol.
K
Localização
A bateria está situada no compartimento do motor.
Arranque com a ajuda de outra bateria
⇒capítulo "Ajuda de
arranque".
K
Verificar o nível do ácido
Prestar atençao às advertências do capítulo "Compartimento do
motor" antes de realizar qualquer trabalho no compartimento do
motor.
O nível do ácido deve ser comprovado com freqüência nos
seguintes casos:
– quando o percurso é de vários quilômetros
– em países com clima muito quente
– em caso de bateria velha
Nos demais casos, a bateria não necessita manutenção.
É conveniente que o nível do ácido esteja sempre próximo da
marca m ma
ax
x
. que existe ao lado. Não deve estar muito cheio o
depósito nem nunca ultrapassar a marca m ma
ax
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. nem deixar que
fique por debaixo da marca m mi
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É recomendável buscar ajuda num Serviço Técnico para verificar e
corrigir o nível do electrólito.
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Na cara superior da bateria existe um olho mágico redondo
⇒
flecha, fig. 162. Este olho vai trocando de cor de acordo com o
estado da carga ou do nível do ácido.
Como a presença de bolhas de ar pode dar uma falsa imagem da
cor pelo olho mágico, se recomenda dar uns pequenos golpes
suaves para normalizar a situação.
Em caso que pelo olho mágico não se aprecia n ne
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, significa que o nível da bateria é escasso e se
deve acrescentar água destilada. Se a bateria tem mais de 5 anos,
se recomenda trocar de bateria.
É recomendável buscar ajuda num Serviço Técnico para verificar e
corrigir o nível do electrólito.
Fig. 162

AL0-048

195 Verificação e reposição de níveis
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
As cores verde e negro somente são importantes para o Serviço
Técnico, pois facilitam o diagnóstico da bateria.
K
Estacionamento do veículo
Retire o polo negativo da bateria se não vai utilizar o veículo
durante mais de 4 semanas. D Do
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Preste atenção às advertencias da página 193 quando trabalhe com a
bateria.K
Condução no inverno
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Se o veículo vai estar estacionado durante muito tempo, proteja a bateria
das geadas para evitar que se congele e se deteriore.
C Ca
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Antes de carregar a bateria, é necessário desligar a ignição e todos
os consumidores da corrente.
Ao carregar a bateria de baixa intensidade, por exemplo, como o
carregador de baterias pequeno, não é necessário, por norma
geral, desligar os cabos de conexão da instalação eléctrica. Entre-
tanto, em qualquer caso, deve seguir as instruções do fabricante
do carregador.Antes de efectuar uma c ca
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, isto é, uma carga com alta
densidade, deve retirar os cabos de conexão.
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.
• Não abrir as tampas ao recarregar a bateria.
• fio da alimentação do carregador deve ser conectado somente
depois de que as pinças do carregador estejam corretamente
conectadas aos pólos da bateria:
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196Verificação e reposição de níveis
vermelho . . . . . . . . . . . . .= positivo
negro, marrom ou azul . .= negativo
• Depois de recarregar a bateria, desconectar primeiro o
carregador e retirar o fio da alimentação. A continuação, desligar
os fios das pinças do carregador.
• Comprovar o nível do ácido da bateria – ver capítulo "Bateria".
De acordo com a técnica utilizada, pode ser volatilizado o ácido
da carga da bateria.
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Se a bateria se desmonta e se monta outra vez
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a bateria no veículo ou da carga, deveria:
Acertar a hora do relógio
⇒capítulo "Instrumentos".
Activar novamente a função automática de abertura e fecho dos
elevadores eléctricos dos vidros
⇒capítulo "Vidros eléctricos".
Em casos onde os motores a gasolina, se encontrar alguma
dificuldade na hora de arrancar o motor ou com ao ralenti, realize
o arranque da seguinte maneira: Ligar a ignição durante
aproximadamente 30 segundos e desligar. Arranque depois o
motor.
K
Troca da bateria
As nossas baterias foram fabricadas em função do seu lugar de
origem e contam com os elementos de segurança. As baterias
originais SEAT cumprem todos os requisitos de manutenção,
rendimento e segurança que exigem o seu veículo.
Recomendamos a utilização de uma bateria que não requeira
manutenção.
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Devido ao problema da eliminação das baterias velhas, é conveniente
substituí-las por um Serviço Técnico. As baterias contêm, entre outras
substâncias, ácido sulfúrico e chumbo, e não podem, em circunstância
alguma serem misturadas com o lixo doméstico.
K